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中國首創(chuàng)“LNG換罐補(bǔ)給模式“集裝箱船在江蘇徐州鳴笛啟航

來源:揚(yáng)子晚報(bào) 時(shí)間:2023-02-01 08:41

1月31日,兩艘5000噸級(jí)200標(biāo)箱液化天然氣(LNG)動(dòng)力內(nèi)河集裝箱船在江蘇徐州正式鳴笛啟航。此次兩艘LNG動(dòng)力船采用換罐補(bǔ)給模式,與傳統(tǒng)船用LNG加注方式不同,是全球范圍內(nèi)的首次創(chuàng)新嘗試,這標(biāo)志著“LNG換罐補(bǔ)給模式“正式進(jìn)入船舶燃料補(bǔ)給市場(chǎng)。

徐州交通運(yùn)輸部門介紹,以往船用LNG加注方式為靠泊加注,按儲(chǔ)罐布置形式分為岸基式、躉船式兩種。其中,岸基式LNG儲(chǔ)罐設(shè)于岸上,通過管道系統(tǒng)與碼頭上的加注設(shè)備相連;躉船式LNG儲(chǔ)罐及其加注設(shè)備均設(shè)于躉船上。兩種方式均需通過岸線、用地審批,還有環(huán)境與安全評(píng)估等多道關(guān)口。故盡管船用LNG推廣十多年,但沿江、沿河符合安全加注條件的加注點(diǎn)沒有幾個(gè),這對(duì)LNG動(dòng)力船的推廣起到了嚴(yán)重的制約作用。

“LNG換罐補(bǔ)給模式”是以“集成在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)的LNG供氣裝置”替代以往“固定式LNG燃料罐”,與新能源車更換電池組類似。船舶可在任一到發(fā)港采用“車船直取”方式進(jìn)行LNG補(bǔ)給,集裝箱碼頭用專用吊具、件散貨碼頭用4纜鋼索,整個(gè)換罐過程可在15~30分鐘內(nèi)完成。根據(jù)航程遠(yuǎn)近、凈空要求,船東可自由選擇20“、40”尺度的供氣裝置,自由組合,以達(dá)到其最佳使用效果。

就本次首航的200標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船而言,一次更換2個(gè)40“供氣裝置,續(xù)航里程3000公里,能夠滿足”徐州-太倉“兩個(gè)往返航程的燃料需求。

據(jù)了解,中國海油與宏遠(yuǎn)航運(yùn)、中車長江冷智于2021年簽訂三方合作協(xié)議,共同推進(jìn)“LNG換罐補(bǔ)給模式”的早日落地,在無行業(yè)經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下,合力完成了船舶、罐箱的設(shè)計(jì)、建造,并對(duì) LNG補(bǔ)給供應(yīng)鏈進(jìn)行了創(chuàng)新,這是適應(yīng)新發(fā)展條件下用戶需求的大膽嘗試。